2月17日，中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會發布了2013年機械工(gōng)業經濟運行的成績單。去(qù)年全行業累計實現主營業務收入20.4萬億元，比上年增長13.8%，增速比上年加快4個百分(fēn)點;機械工(gōng)業增加值比上年增長10.9%，高于同期全國工(gōng)業平均增速(9.7%)1.2個百分(fēn)點，回升勢頭強于全國工(gōng)業。

　　中(zhōng)國也已成爲全球機械制造最大(dà)的市場。中(zhōng)國機械制造出口在國家經濟格局和政策利好下(xià)，将越走越好。

　　機械出口利好因素

　　經濟格局繼續有利于出口：3月份繼續了2月份以來的人民币繼續快速貶值的趨勢，目前人民币兌美元爲6.2271。人民币貶值有利于以出口爲導向的制造業，如五金工(gōng)具業。銀行間7天債券質押式回購利率維持在2.6%-3.5%左右，市場利率的下(xià)行有利于制造業降低資(zī)金成本。

　　軌道交通設備業：發改委利用鐵路投資(zī)釋放(fàng)穩定預期信号，但南(nán)北(běi)車(chē)對鐵總依賴程度明顯下(xià)降，高毛利的出口單将在2015-2017年逐步确認，國内市場需求也在提升，鐵路的預期沒有那麽壞。相反這兩天股票市場先跌基金重倉股，再跌創業闆中(zhōng)小(xiǎo)盤，避險資(zī)金開(kāi)始進入此前股價低估的南(nán)北(běi)車(chē)(事實上訂單和投資(zī)已驗證了南(nán)北(běi)車(chē)短中(zhōng)長期趨勢均好于市場普遍預期)。這是我(wǒ)(wǒ)們所認爲的昨天一(yī)漲一(yī)跌的原因。

　　近日，發改委公告稱有5條鐵路線路建設項目獲批，總投資(zī)額約1424億元，分(fēn)别爲新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連雲港以及杭州至黃山。建設資(zī)金來源仍爲老體(tǐ)系：由鐵總、交通部、鐵路所在省和世界銀行、國家開(kāi)發銀行等國内銀行貸款解決。其實本次獲批鐵路并非全部屬新批複，新疆的紅柳河至淖毛湖鐵路，已經基本建設完成;杭黃客運專線中(zhōng)的部分(fēn)前期工(gōng)程已經開(kāi)工(gōng)。我(wǒ)(wǒ)們認爲鐵總這一(yī)動作，系在一(yī)季度經濟有下(xià)行風險的狀況下(xià)，國家發改委向市場釋放(fàng)穩定預期信号。南(nán)北(běi)車(chē)17日分(fēn)别公布大(dà)單從南(nán)非獲得接近鐵總一(yī)年的機車(chē)訂貨量，另外(wài)神華、國内外(wài)城軌地鐵訂單構成了本次訂單的絕大(dà)多數，占曆史年度收入的1/4左右，顯示南(nán)北(běi)車(chē)對鐵總的依賴性逐步下(xià)滑。

　　據歐洲鐵路行業協會的估算，2015-2017年全球鐵路年均固定資(zī)産投資(zī)額達到約1190億歐元/年，較2012-2014年年均投資(zī)額增長9%。且與中(zhōng)國基礎設施投資(zī)占比最高的情況不同，全球來看鐵路車(chē)輛(占比32.7%)和相關服務(占比37.8%)的市場份額最高。我(wǒ)(wǒ)們認爲這樣的市場結構有利于中(zhōng)國鐵路設備制造商(shāng)的海外(wài)市場拓展。

　　政策加大(dà)力度支持高端裝備制造業：自3月1日起，油氣鑽探設備、半潛式鑽井平台、液化天然氣運輸船、深水物(wù)探船、接觸網多功能綜合作業車(chē)、濕式電(diàn)除塵器等裝備被納入到重大(dà)技術裝備進口稅收政策支持範圍之中(zhōng)，其關鍵零部件免除進口關稅。